<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?>
<?xml-stylesheet href="/assets/xslt/atom.xsl" type="text/xsl" media="screen" ?>
<feed version="0.3"
      xml:lang="utf-8"
      xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom"
      xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
  <title>ＳＷＩＦＴブログ</title>
  <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp" />
  <modified>2026-04-16T14:00:45+09:00</modified>
  <author><name>swiftec</name></author>
  <tabline>オートバイ関連が多いです。</tabline>
  <generator url="http://www.exblog.jp/">Excite Blog</generator>
  <entry>
    <title> SRX２５０のレストア、再生</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33933010/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33933010/</id>
    <issued>2026-04-16T14:00:00+09:00</issued>
    <modified>2026-04-16T14:00:45+09:00</modified>
    <created>2026-04-16T14:00:45+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>塗装</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SRX250の塗装が仕上がって来ました、塗装屋さん有難う御座いました。色は日産純正のガーネットレッド（メタリック）です。
サイドカバーは半艶消しのブラック。
綺麗に再生できました。


]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>SRX２５０のレストア、再生</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33928216/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33928216/</id>
    <issued>2026-04-08T17:20:00+09:00</issued>
    <modified>2026-04-08T17:20:31+09:00</modified>
    <created>2026-04-08T17:20:03+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>塗装</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SRX２５０の外装品一式を塗り替え。
塗装を依頼する前にネジのクリーニングと修正をしておきます。
後は塗装屋さんお願いします。



]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>シートの張替え</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33919078/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33919078/</id>
    <issued>2026-03-25T17:43:00+09:00</issued>
    <modified>2026-03-25T17:43:42+09:00</modified>
    <created>2026-03-25T17:43:42+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>シートの加工</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SRX250の純正シート。この時代の物は凝った作りになってます。

そろそろ張り替え時ですので専門の職人さんにお願いします。
出来上がりました、生き返りました。

]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>レーシングスタンドのフックマウント取付　</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33908329/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33908329/</id>
    <issued>2026-03-09T17:49:00+09:00</issued>
    <modified>2026-03-09T17:49:24+09:00</modified>
    <created>2026-03-09T17:49:24+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>スイングアーム</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[ヤマハSRX250の純正スイングアーム、材質は高張力鋼管。レーシングスタンドが使用出来る様に加工します。
溶接用のフックマウントを製作、材料はSS41の丸棒。
TIG溶接しました。
後は塗装屋さんお願いします。
]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>シリンダーライナーの交換　SRX250</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33908311/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33908311/</id>
    <issued>2026-03-09T17:29:00+09:00</issued>
    <modified>2026-03-09T17:29:57+09:00</modified>
    <created>2026-03-09T17:29:57+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>修理</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[ヤマハSRX250のシリンダー。暫く乗らなかった事が有ったんだと思います、そして保管状態が良くなかったんでょう。
シリンダー内壁に錆が発生していました。
もうシリンダーは手に入らないのでシリンダーライナーの交換するしかないです。
腕の良い内燃機屋さんでライナーの交換をして頂きました。
ホーニングにより綺麗なクロスハッチが入りました、復活します。


]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>スーパーカブ１１０のタペットクリアランス調整</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33906050/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33906050/</id>
    <issued>2026-03-06T12:12:00+09:00</issued>
    <modified>2026-03-06T12:12:31+09:00</modified>
    <created>2026-03-06T12:12:31+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>スーパーカブ１１０</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[前から気になっていたスーパーカブ１１０のタペット音。エンジンが温まると音が聞こえなくなるので後回しにしてましたがシーズン前に調整しておきます。
ローラー式のロッカーアームはスーパーカブの耐久性向上に大きく貢献している気がします。
圧縮上死点。
標準値0.11ミリですが0.18ぐらいになってました。
ガスケットは新品に交換してください。
調整後は静かになりました、車体の掃除とワックスがけもして...]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>YZFR-1のサイドスタンド加工。</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33901883/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33901883/</id>
    <issued>2026-02-28T11:31:00+09:00</issued>
    <modified>2026-02-28T11:31:25+09:00</modified>
    <created>2026-02-28T11:31:25+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>サイドスタンド</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[ヤマハ　YZFR-1のローダウンした車両。当然サイドスタンドも短縮加工する必要があります。
サイドスタンドを脱着する際はこのフロントスタンドが活躍。
サイドスタンドはアルミ合金製、たぶん冷間鍛造だと思います。
カットしました。
塗装の剥離とクリーニング。
先端でカットする方が強度的には安心かも？
TIG溶接。
溶接棒をたくさん使用しました。
塗装して完成、有難うございました。
]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>ハイエースのエアーエレメントの交換。</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33900737/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33900737/</id>
    <issued>2026-02-26T18:07:00+09:00</issued>
    <modified>2026-03-05T16:29:44+09:00</modified>
    <created>2026-02-26T18:07:06+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>ハイエース</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[ハイエースのエアーエレメントの交換をしておきます。エアーエレメントはアルプス工業の製品を使用、日本の信頼できるブランドだと思います。
部品商さんに注文したらその日の内に配達してくれました。
純正品よりも少し安く入手できました。
綺麗。
エアークリーナボックスは運転席の足元付近に有り。
ふたを開けるとエアーエレメントが見えます。
交換する際は工具は不要です。
新品と並べてみました。
もっと早く...]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>XJR1200のブレーキホース製作　その３．</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33900731/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33900731/</id>
    <issued>2026-02-26T17:54:00+09:00</issued>
    <modified>2026-02-26T17:54:07+09:00</modified>
    <created>2026-02-26T17:54:07+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>ブレーキ</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[一番気を遣うのがオリーブの差し込み。後ろブレーキはストレートタイプのホースエンドを使用。
後ろのマスターシリンダー部。前のブレーキマスターシリンダー部。クラッチ側のマスターシリンダー部はこんな感じに仕上げました。

]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>XJR1200のブレーキホース製作　その２．</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33899389/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33899389/</id>
    <issued>2026-02-24T18:21:00+09:00</issued>
    <modified>2026-02-24T18:21:06+09:00</modified>
    <created>2026-02-24T18:21:06+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>ブレーキ</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[ホースエンドは４５度又は９０度どちらにするか迷いました。ホースのカットはディスクグラインダーを使用してます。
フロントブレーキのマスタシリンダー側のバンジョーはストレートとサイドネックタイプの組み合わせ。


ホースエンドはステンレスの鍛造品、スイベル機能付き、ネジ部にはカジリ防止剤を塗布。
組み立てはフレアナットレンチを使用、万力の口金はアルミ合金製に変更しておきます。




]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>XJR1200のブレーキホース製作　その１．</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33896589/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33896589/</id>
    <issued>2026-02-20T18:19:00+09:00</issued>
    <modified>2026-02-20T18:19:33+09:00</modified>
    <created>2026-02-20T18:19:33+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>ブレーキ</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[XJR1200のブレーキホースを製作します。バンジョーボルトは市販されている物よりも精度を上げてバンジョーにピッタリサイズの物を製作します。
材料はSUS303の6角材を使用対辺は14ミリです。
オイル通路は小さいとピストンの戻りが悪くなり、大きいとボルトの強度が落ちてしまいます。
シングルとダブルと製作。


ホースエンドのアダプターはトガシエンジニアリングさんから購入したA2024の六角...]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>サイドカーにパーキングブレーキ取付　その４．</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33894480/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33894480/</id>
    <issued>2026-02-17T16:38:00+09:00</issued>
    <modified>2026-02-17T16:38:50+09:00</modified>
    <created>2026-02-17T16:38:50+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>サイドカー</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[パーキングブレーキのステーは町工場にお願いしてブラックアルマイト仕上げに。タンクとカウルの間に収めました、目立たず操作しやすい場所にしました。
パーキングブレーキを使用した状態。


これがパーキングブレーキを使用していない状態、ストロークが少ないので小さく収まります。
戻し忘れ防止のインジケーターランプも装着できる優れものです。
]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>サイドカーにパーキングブレーキ取付　その３。</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33893747/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33893747/</id>
    <issued>2026-02-16T14:19:00+09:00</issued>
    <modified>2026-02-16T14:19:58+09:00</modified>
    <created>2026-02-16T14:19:58+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>サイドカー</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[パーキングブレーキの操作レバーもホンダ純正部品を使用します。操作レバーを車体に固定するためのステーは5000番台のアルミ合金を使用。
操作レバーの位置決め用の穴は数カ所開けて位置変更できる様にしておきます。
TIG溶接で組み立て。




]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>サイドカーにパーキングブレーキ取付　その２．</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33892494/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33892494/</id>
    <issued>2026-02-14T16:52:00+09:00</issued>
    <modified>2026-02-14T16:52:18+09:00</modified>
    <created>2026-02-14T16:52:18+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>サイドカー</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[キャリパーサポートに使用する材料はA2017の板材。こんな形になりました、B方向調整用のカラーも製作。
町工場にお願いしてブラックアルマイト仕上げに。
ブレーキキャリパーの取付は終了。
次は操作レバーの取り付け作業です。
]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <title>サイドカーにパーキングブレーキ取付　その１．</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://swiftrd.exblog.jp/33891316/" />
    <id>http://swiftrd.exblog.jp/33891316/</id>
    <issued>2026-02-12T18:05:00+09:00</issued>
    <modified>2026-02-12T18:07:36+09:00</modified>
    <created>2026-02-12T18:05:42+09:00</created>
    <author><name>swiftec</name></author>
    <dc:subject>サイドカー</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[今回はBMWのサイドカーにパーキングブレーキを取り付けます。ブレーキキャリパーはホンダ純正の部品を使用します。
後ろホイールを車体から外します。
BMW純正のブレーキキャリパーのマウントが大きく丈夫に出来ているのでココにマウントすることにします。
理想の位置を探すためアルミ合金の薄板で試作します。
何度も分解組み立てします。


]]></content>
  </entry>
  <supplier>
    <url>
      <excite>https://www.excite.co.jp/</excite>
      <exblog>https://www.exblog.jp/</exblog>
      <idcenter>https://ssl2.excite.co.jp/</idcenter>
    </url>
  </supplier>
</feed>
